เนื้อหา

• วาล์วไม่ดี
• รูลูกสูบ
• รั่วในฝาสูบ

การอัดของเครื่องยนต์จะถูกวัดในกระบอกสูบที่ซึ่งส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงเข้าสู่และจะทำการติดไฟ ก๊าซที่กำลังลุกลามและขยายตัวจะผลักลูกสูบให้แปลพลังงานนั้นไปสู่การเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ความสามารถในการ จำกัด การระเบิดนี้ในกระบอกสูบวัดและเรียกว่าแรงอัด การรั่วไหลออกจากกระบอกสูบหมายถึงการสูญเสียการบีบอัดซึ่งสามารถลดกำลังขับของเครื่องยนต์ได้อย่างรุนแรง

วาล์วไม่ดี

ในเครื่องยนต์ของรถยนต์นั้นวาล์วไอดีและไอเสียมักจะอยู่ที่กระบอกสูบ วาล์วไอดีเปิดขึ้นเพื่อให้เชื้อเพลิงและอากาศเข้าไปในกระบอกสูบเพื่อการเผาไหม้ หลังจากการเผาไหม้วาล์วไอเสียจะเปิดออกเพื่อระบายแก๊สไอเสีย วาล์วที่ไม่ดีนั้นเกิดจากความร้อนสูงเกินไป ความร้อนสูงเกินไปอาจทำให้วาล์วร้อนจนถึงจุดแปรปรวน ก้านวาล์วที่บิดเบี้ยวไม่อนุญาตให้วาล์วระบายอากาศอย่างเหมาะสม ส่งผลให้สูญเสียการบีบอัด วาล์วไอเสียล้มเหลวบ่อยที่สุดเพราะมันสัมผัสกับก๊าซไอเสียร้อนซึ่งสูงถึง 1,200 ถึง 1,350 องศา วาล์วความร้อนแตกหรือแปรปรวนรั่วซึมในกระบอกสูบและการสูญเสียการบีบอัด วาล์วยังสามารถได้รับการสะสมคาร์บอน การสะสมของคาร์บอนเป็นการหลบหนีจากโลกของก๊าซที่ถูกเผา ก๊าซที่ถูกเผาไหม้เหล่านี้จะทำหน้าที่บ่าวาล์วเพื่อป้องกันการผนึกที่ดีบนวาล์วไอเสีย จากนั้นก๊าซจะหนีซึ่งจะทำให้สูญเสียการบีบอัด

รูลูกสูบ

ลูกสูบจะถูกบรรจุอยู่ในกระบอกสูบ เมื่อมันเกิดขึ้นมันจะเคลื่อนไปที่เพลาข้อเหวี่ยง หลุมลูกสูบทำให้เกิดการรั่วและการบีบอัดต่ำ ความร้อนสูงเกินไปเป็นสาเหตุหนึ่งของรูลูกสูบ เมื่อความร้อนสูงเกินไปเกิดขึ้น จุดร้อนเหล่านี้ในที่สุดก็ใส่รูในลูกสูบ การรั่วของลูกสูบทำให้เกิดการบีบอัดที่ต่ำเนื่องจากก๊าซไม่ได้สะสมอยู่ในห้องเผาไหม้ หัวเทียนที่ไม่ดี, ก๊าซที่มีค่าออกเทนต่ำและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่บกพร่องสามารถทำให้เกิดจุดร้อนบนลูกสูบและในที่สุดก็นำไปสู่รู

รั่วในฝาสูบ

หัวสูบตั้งอยู่ที่ด้านบนของบล็อกเครื่องยนต์ มันช่วยให้การเผาไหม้โดยอนุญาตให้เชื้อเพลิงและอากาศผ่านเข้าไปในกระบอกสูบหลังจากส่วนผสมถูกเผาไหม้ หัวสูบจะถูกยึดติดกับเครื่องยนต์โดยมีปะเก็นอยู่ระหว่างนั้น หากปะเก็นพังลงรูเล็ก ๆ จะเกิดขึ้นระหว่างหัวสูบและกระบอกสูบ สิ่งนี้เรียกว่าความล้มเหลวของปะเก็น การรั่วไหลในปะเก็นทำให้สูญเสียการบีบอัดและประสิทธิภาพต่ำ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของปะเก็นคือความร้อนสูงเกินไป ความร้อนสูงเกินไปมากนำไปสู่การแปรปรวนของหัวหรือบล็อคเครื่องยนต์ซึ่งส่งผลให้เกิดการแตกของซีลปะเก็น