เนื้อหา

• แบตเตอรี่
• ขนาดกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
• หน่วยงานภายนอก
• หน่วยงานควบคุมภายใน
• คอมพิวเตอร์ควบคุมและเครื่องสำรองไฟชดเชยอุณหภูมิ

อัลเทอร์เนเตอร์ในรถยนต์ทำหน้าที่เป็นโรงไฟฟ้าที่สร้างขึ้นเองซึ่งผลิตกระแสไฟฟ้า มันแปลงกระแสสลับ (AC) เป็นกระแสตรง (DC) จะต้องจ่ายพลังงานไฟฟ้าให้กับแบตเตอรี่เพียงพอสำหรับการชาร์จใหม่โดยมีแรงดันไฟฟ้าเพียงพอที่จะใช้งานอุปกรณ์และส่วนประกอบของยานพาหนะ กำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจากโรงงานมาจากโรงงานเพื่อตอบสนองความต้องการของอุปกรณ์ไฟฟ้ารวมถึงระดับการชาร์จและความเข้ม ปัญหาเล็กน้อยอาจเกิดจากการกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับน้อยเกินไปหรือมากเกินไประบบไฟฟ้า

แบตเตอรี่

กำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่มากเกินไปจะสร้างแรงดันไฟฟ้าส่วนเกินให้กับแบตเตอรี่ทำให้กล่องแบตเตอรี่พองตัวขึ้นทำให้ร้อนและสูญเสียอิเล็กโทรไลต์ผ่านการต้ม การกระโดดที่เริ่มไม่ถูกต้องสามารถนำรถออกจากแบตเตอรี่หรือใส่กางเกงขาสั้นออก ไฟกระชากนี้รบกวนการเดินสายในเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทำให้เกิดสภาวะการชาร์จไฟมากเกินไป นอกจากนี้แบตเตอรี่ที่เปลี่ยนไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดสภาวะการชาร์จไฟมากเกินไป สิ่งนี้เกิดขึ้นในรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีสัญญาณจากชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

ขนาดกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

Alternators ทดแทนส่วนใหญ่มีข้อกำหนดการออกแบบและแรงดันไฟฟ้าสำหรับยานพาหนะเฉพาะและข้อกำหนด ตัวเลือกทดแทนและผลิตใหม่บางตัวมีพิกัดและเอาท์พุทที่สูงกว่ามาก เมื่อติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับผิดในยานพาหนะหรือหากลูกรอกมีขนาดเล็กลง (ทำให้เกิดอัลเทอร์เนเตอร์หมุนรอบพิเศษ) แหล่งจ่ายไฟชาร์จจะสูงกว่าความต้องการและทำให้เกิดสภาวะชาร์จไฟเกิน ควรติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสมรรถนะสูงหรือรถแข่งบนยานพาหนะโดยสาร

หน่วยงานภายนอก

อุปกรณ์ควบคุมภายนอกซึ่งมักจะติดตั้งอยู่บนเครื่องยนต์หรือไฟร์วอลล์จะจ่ายกระแสให้กับขดลวดสนามโรเตอร์ภายในภายในเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ มันควบคุมปริมาณกระแสไฟฟ้าที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจำเป็นต้องทำงานด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน เครื่องควบคุมภายนอกมักจะมีสวิตช์สัมผัสแม่เหล็กไฟฟ้าสามตัวภายในตัวเรือนที่เปิดและปิด สวิตช์ผู้ติดต่อที่ติดอยู่ซึ่งไม่ยอมปล่อยจะทำให้เกิดปัญหาการชาร์จไฟมากเกินไป

หน่วยงานควบคุมภายใน

ตัวควบคุมภายในหรือตัวควบคุม "ภายใน" ได้ถูกนำมาใช้แทนตัวควบคุมที่ติดตั้งภายนอกที่เก่ากว่า อุปกรณ์ควบคุมภายในติดตั้งเคสในตัว (รวมไว้) พร้อมดีไซน์ที่เล็กกว่าและกะทัดรัดกว่า หากสวิตช์สัมผัสตัวใดตัวหนึ่งติดค้างอยู่ก็สามารถสร้างอัตราการชาร์จมากเกินไปซึ่งโดยทั่วไปคือ 15 โวลต์หรือมากกว่า ตัวควบคุมที่ติดตั้งบนบังโคลนแบบเดิมและรุ่นที่ใหม่กว่าซึ่งมีตัวควบคุมอยู่ภายในจะแสดงอาการการชาร์จไฟเกินประเภทเดียวกัน

คอมพิวเตอร์ควบคุมและเครื่องสำรองไฟชดเชยอุณหภูมิ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับรุ่นใหม่มีอุปกรณ์ควบคุมคอมพิวเตอร์ การออกแบบดังกล่าวใช้เซ็นเซอร์คอมพิวเตอร์ "ชดเชยอุณหภูมิ" เซ็นเซอร์กำหนดปริมาณของแรงดันไฟฟ้าที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับออกมาขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ แบตเตอรี่ร้อนต้องการแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่าแบตเตอรี่เย็นต้องการแรงดันไฟฟ้ามากขึ้น เซ็นเซอร์ที่ชำรุดสามารถส่งสัญญาณและทำให้เกิดสภาพที่คิดราคาแพงเกินไป