เนื้อหา

• พื้นฐานระบบทำความเย็น
• ระบบทำความร้อน
• ความล้มเหลวของเทอร์โม
• สถานที่และการทดสอบ
• เทอร์โมสแตทเปลี่ยน

ระบบระบายความร้อนไม่ได้เป็นระบบที่ซับซ้อนที่สุดในเครื่องยนต์ของยานพาหนะของคุณ แต่ก็ยังสามารถทำงานผิดพลาดในช่วงเวลา ปั๊มน้ำและเทอร์โมสตัทเป็นสองส่วนที่ซับซ้อนที่สุดของระบบทำความเย็นซึ่งหมายความว่าความล้มเหลวมักเกิดขึ้นในส่วนใดส่วนหนึ่ง น้ำหล่อเย็นต่ำอย่างต่อเนื่อง โชคดีที่ชิ้นส่วนที่ต้องการมีราคาถูกและติดตั้งได้ง่าย

พื้นฐานระบบทำความเย็น

ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์เริ่มต้นในแจ็กเก็ตน้ำซึ่งประกอบด้วยระบบของห้องว่างเปล่าบนกระบอกสูบและในหัวถัง ปั๊มน้ำดึงน้ำออกจากแจ็คเก็ตน้ำและดันผ่านท่อหม้อน้ำและทำให้เข้าไปในหม้อน้ำ วาล์วควบคุมอุณหภูมิปิดหม้อน้ำตอนบนเมื่อเครื่องยนต์เย็นส่งผลให้สารหล่อเย็นไหลเวียนผ่านบล็อกจนกว่าจะอุ่นขึ้น

ระบบทำความร้อน

ฮีตเตอร์เป็นหม้อน้ำขนาดเล็กชนิดหนึ่งที่อยู่ในท่อควบคุมอุณหภูมิและความชื้นในรถยนต์ของคุณ ปั๊มน้ำแรงดันด้านมีเต้าเสียบเล็ก ๆ ที่น้ำผ่านแกนเครื่องทำความร้อน; เมื่อคุณเปิดความร้อนวาล์วในตัวทำความร้อนจะเปิดประตูและเปิดประตู แกนกลางและระบบทำความร้อนได้รับพลังงานความร้อนจากระบบทำความเย็น

ความล้มเหลวของเทอร์โม

วาล์วควบคุมอุณหภูมิสามารถล้มเหลวได้หนึ่งในสามวิธี: เปิดปิดหรือติดอยู่ครึ่งทาง หากวาล์วอยู่ในตำแหน่งปิดเครื่องยนต์จะถูกหมุนเวียนซ้ำในเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องโดยไม่ต้องไปที่หม้อน้ำทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด วาล์วที่ติดอยู่ครึ่งหนึ่งจะเพิ่มเวลาที่เครื่องยนต์ของคุณอุ่นเครื่องและจะทำให้อุณหภูมิค่อยๆเพิ่มขึ้นภายใต้ภาระ เทอร์โมสตัทที่ติดอยู่นั้นจะเย็นตัวผ่านหม้อน้ำโดยไม่คำนึงถึงอุณหภูมิทำให้เย็นลงบนถนน

สถานที่และการทดสอบ

ในการค้นหาเทอร์โมสตัทให้ทำตามหม้อน้ำด้านบนที่ติดกับเครื่องยนต์ เมื่อคุณคลายตัวเรือนคุณจะพบเทอร์โมสแตทที่มีรูปทรงประกบอยู่ระหว่างตัวมันกับตัวบล็อก ควรปิดวาล์วควบคุมอุณหภูมิ ถ้าเปิดแม้แต่น้อยเชยเทอร์โมสตัทและซื้ออันใหม่

เทอร์โมสแตทเปลี่ยน

เทอร์โมสตัทเปลี่ยนมาในตัวและโดยทั่วไปคุณสามารถขึ้นไปสูงถึง 10 องศาเพื่อปรับอุณหภูมิเครื่องยนต์สำหรับการใช้งาน ตัวอย่างเช่นคุณอาจเลือกใช้เทอร์โมสตัทแบบ 170 องศาแทนเทอร์โมสแตทที่แนะนำ 180 องศาหากคุณลากจูงจำนวนมากหรือเทอร์โมสแตท 190 องศาหากคุณต้องการหยิบแรงม้าและเพิ่มความร้อนออก อุณหภูมิ