เนื้อหา
จากปีพ. ศ. 2504 ถึง 2517 โฟล์คสวาเก้นใช้คาร์บูเรเตอร์ Solex หกแบบ คาร์บูเรเตอร์แบบกระบอกเดียวที่ติดตั้งตรงกลางเหล่านี้ได้รับการขีดเส้นใต้เมื่อเทียบกับคาร์บจากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นดังนั้นพวกเขาจึงถูก จำกัด ประสิทธิภาพของ VWs ในช่วงปีที่ผ่านมา คาร์บูเรเตอร์ควบคุมการผสมเชื้อเพลิง / อากาศในเครื่องยนต์ของคุณดังนั้นจึงมีทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของเครื่องยนต์ หากโฟล์คสวาเกนคลาสสิคของคุณอยู่ภายใต้อำนาจและซบเซาคาร์บูเรเตอร์ทดแทนที่ดีจะให้คุณเช่าใหม่ในชีวิต
Brosol H30 / 31
Brosol H30 / 31 เป็นการทดแทนโดยตรงสำหรับคาร์บูเรเตอร์ 28PCI, 28PICT และ 28PICT / 1 OEM (ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม) ที่ Volkswagons 36- และ 40-hp, 1,200-cc (ลูกบาศก์เซนติเมตร) เครื่องยนต์ที่ใช้ตั้งแต่ปี 1951 ถึง 1965 Brosol H30 / 31 มีขนาดใหญ่กว่าคาร์บูเรเตอร์เหล่านี้เล็กน้อยคุณจะได้รับแรงม้าเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อติดตั้ง Brosols H30 / 31 ยังสามารถแทนที่คาร์บูเรเตอร์ 30PICT / 1, 30PICT / 2, 30PICT / 3 และ 31PICT / 3 ที่ใช้ในเครื่องยนต์ 1,300 ถึง 1,600 ซีซีและร้านค้า VW ของออสเตรเลียแนะนำสำหรับเครื่องยนต์โฟล์คสวาเกนทั้งหมดถึง 1,600 ซีซี เนื่องจากเครื่องยนต์เหล่านี้มีลักษณะการไหลของอากาศที่แตกต่างจากมอเตอร์ขนาด 1,200 ซีซีคุณจะต้องฉีดพ่น H30 / 31 Brosol อีกครั้งเพื่อให้ได้ส่วนผสมของเชื้อเพลิง / อากาศที่ดีที่สุดสำหรับแต่ละเครื่องและคุณต้องมีขนาด 30/34 พอดีกับ H30 / 31 ถึงเครื่องยนต์พอร์ตคู่
Pierburg 34PICT / 3
หากคุณมีเครื่องยนต์พอร์ตคู่ปี 1971 หรือใหม่กว่า Pierburg 34PICT / 3 เป็นคาร์บทดแทนที่ดี ผลิตในประเทศบราซิลมันมีตัวเชื่อมโยงปั๊มคันเร่งที่ถูกับตัวกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับดังนั้นคุณต้องบดตัวกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเพื่อให้ได้คาร์โบไฮเดรตนี้ การเชื่อมโยงของ Pierburgs สามารถล้างกระแสสลับของคุณได้อย่างง่ายดายและคาร์โบไฮเดรตมีพอร์ตที่เหมาะสมสำหรับผู้จัดจำหน่ายล่วงหน้าระบบสุญญากาศ บริษัท ยังได้รับชื่อเสียงในด้านการหล่อและการตัดที่มีคุณภาพสูง ดีเท่ากับคาร์โบไฮเดรตเหล่านี้พวกเขาไม่มีบูชคันเร่งเพลาที่ดีที่สุด บูชบูร์กที่ทำจากอลูมิเนียมที่อ่อนนุ่มดังนั้นพวกเขาสามารถสวมใส่ในเวลาน้อยกว่าสามปี หากคุณแทนที่พวกเขาด้วยทองเหลืองที่ทำคุณจะได้รับชีวิตที่ดีขึ้น
Weber IDF
Weber IDF เป็นก้านร้อนของพวงนี้และสร้างขึ้นสำหรับ 1600 - 2200-cc, เครื่องยนต์พอร์ตคู่ จากรายงานของนิตยสาร Dune Buggies and Hot VWs เมื่อเดือนมกราคม 2543 พบว่ามันเป็น "คาร์บูเรเตอร์สมรรถนะยอดนิยมที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์บ็อกเซอร์นักมวยที่มีชื่อเสียงของ VW" คาร์บูเรเตอร์ที่ผลิตโดยชาวอิตาลีเหล่านี้ถือว่าเป็นงานศิลปะโดยคนจำนวนมากและมีขนาดโบรอน 40-, 44- และ 48 มม. (มม.) เนื่องจากมือ, ไม่ได้ใช้งาน, การแก้ไขอากาศและปั๊มคันเร่งสามารถใช้แทนกันได้เช่นเดียวกับหลอดอิมัลชันและช่องระบายอากาศการทานคาร์โบไฮเดรตเหล่านี้สามารถปรับให้เข้ากับเครื่องยนต์ของคุณได้ เว็บไซต์ Aircooled.net เป็นแฟนตัวยงของ Weber IDF เนื่องจากมันมีข้อได้เปรียบมากกว่าคาร์บูเรเตอร์ทดแทนพอร์ตคู่อื่น ๆ บางส่วนของพวกเขาคือความเข้ากันได้กับ IDFs กับเครื่องยนต์หลาย ๆ ตัวห้องเครื่องและชุดกรองอากาศการออกแบบที่อยู่ใกล้กันน้ำท่วมพอร์ตสุญญากาศล่วงหน้า
