เนื้อหา
บางทีผู้ผลิตยานยนต์เทอร์โบชาร์จอันดับหนึ่งของโลกโฟล์คสวาเก้นยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์เป็นผู้สนับสนุนเทคโนโลยีรายใหญ่โดยนำเสนอในรุ่นยอดนิยมของพวกเขา เครื่องยนต์ที่บังคับ VW ได้รับการเหนี่ยวนำมีขนาดค่อนข้างเล็กผลิตพลังงานที่เพียงพอและมีแนวโน้มที่จะมีขนาดใหญ่ขึ้น ไม่ว่าคุณจะขับเทอร์โบ GTI, Golf, Jetta หรือ Passat โรงงานผลิตไฟฟ้าจะได้รับการปรับแต่งและออกแบบอย่างระมัดระวังโดยคำนึงถึงความปลอดภัยเป็นสำคัญ เทอร์โบ psi ที่ผ่านการทดสอบอย่างดี (ปอนด์ต่อตารางนิ้ว)
ขั้นตอนที่ 1
เชื่อมต่อปลายด้านหนึ่งของคอนโทรลเลอร์แบบแมนนวลเข้ากับอีกด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งเข้ากับด้านสูญญากาศ
ขั้นตอนที่ 2
แนบปลายอีกด้านหนึ่งเข้ากับตัวกำจัดขยะ (อยู่ที่ส่วนกังหัน)
ขั้นตอนที่ 3
รักษาความปลอดภัย MBC ในพื้นที่ที่เข้าถึงได้ง่ายเช่นที่ยึดหม้อน้ำหรือท่ออินเตอร์คูลเลอร์ที่ต่ำกว่าสำหรับการปรับในอนาคตเป็นระยะ
ขั้นตอนที่ 4
หมุนตัวควบคุมตามเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มเทอร์โบบูสเตอร์ (ทวนเข็มนาฬิกาเพื่อลดบูสต์) และทดสอบการตั้งค่าโดยการอ่านค่ามาตรวัดระดับแรงดันระหว่างการเร่งความเร็วแบบเต็มเค้น
ปรับจูนคอนโทรลเลอร์ในทิศทางที่ต้องการตามระดับการเพิ่มระดับเกจเพื่อให้ได้ระดับสูงสุด (โดยทั่วไปจะเพิ่มขึ้น 2-3 psi บนยานพาหนะสต็อก)
เคล็ดลับ
- เพิ่มตัวเสริมหลังการขายและมาตรวัดอากาศ / เชื้อเพลิง
- หากเป็นไปได้ให้ตรวจสอบมาตรวัดระดับเพิ่มของคุณในขณะที่คุณกำลังทำการทดสอบ
- ECU (ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) การตั้งโปรแกรมใหม่จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานโดยการปรับเชื้อเพลิงและแผนที่เวลาให้เหมาะสม
คำเตือน
- การดัดแปลงเครื่องยนต์ของคุณเกินกว่าที่กำหนดจากโรงงานสามารถทำให้เกิดความเสียหายและทำให้การรับประกันของคุณเป็นโมฆะดังนั้นโปรดดำเนินการด้วยความระมัดระวัง
- ใช้ถนนส่วนตัวหรือแทร็กสำหรับการทดสอบ
รายการที่คุณจะต้อง
- ตัวควบคุม Boost แบบแมนนวล (MBC)
