เนื้อหา

• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• ขั้นตอนที่ 3
• ขั้นตอนที่ 4
• ขั้นตอนที่ 5
• ขั้นตอนที่ 6
• ขั้นตอนที่ 7
• ปลาย
• การเตือน
• รายการที่คุณจะต้อง

คาลิปเปอร์เบรคอัตโนมัติที่เกาะอยู่เป็นมากกว่าแค่ความน่ารำคาญหากไม่สนใจอาจทำให้เกิดสภาพการขับขี่ที่อันตรายและก่อให้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อชิ้นส่วนระบบเบรกอื่น ๆ แม้ว่าจะมีปัญหาแตกต่างกันในระบบเบรก แต่ก็มีวิธีการตรวจสอบว่าเป็นลูกสูบคาลิปเปอร์ที่ติดอยู่ในรถของคุณหรือไม่ กลไกที่ใช้ในการแก้ไขคาลิปเปอร์เมื่อเกิดปัญหา แต่มีอัตราความสำเร็จสูง

ขั้นตอนที่ 1

ทดลองขับยานพาหนะ การติดตั้งหรือลากคาลิปเปอร์จะไม่ยอมให้ผ้าเบรคหลุดออกจากพื้นผิวของเบรกโรเตอร์ สิ่งนี้ไม่เพียง แต่จะทำให้เกิดผ้าเบรกก่อนวัยอันควรและการสึกหรอของโรเตอร์เท่านั้น สัญลักษณ์ปากอ่าวของลูกสูบคาลิปเปอร์ที่เกาะติดอย่างรุนแรงคือแรงผลักดันขณะขับขี่ หากคุณกำลังจะมีพวงมาลัยในสถานที่ก็ไม่สามารถทำอะไรได้กับการจัดตำแหน่งพวงมาลัยหรือล้อ นอกจากนี้ยังสามารถส่งความเครียดของยานพาหนะ

ขั้นตอนที่ 2

ทดสอบความร้อนที่เกิดจากล้อหลังไดรฟ์ทดสอบโดยวางมือไว้ใกล้กับล้อโดยไม่ต้องสัมผัส การยึดคาลิปเปอร์จะทำให้ผ้าเบรกลากบนใบพัดของระบบเบรกอย่างต่อเนื่องและจะสร้างความร้อนได้อย่างมหาศาล ความร้อนจะถูกส่งไปยังล้อ / ขอบของยาง ระวังอย่าสัมผัสกับความร้อนโดยตรงเนื่องจากเกิดแผลไหม้อย่างรุนแรง

ขั้นตอนที่ 3

สายตาตรวจสอบความแตกต่างในด้านการสึกหรอ ในขณะที่แผ่นอิเล็กโทรดอาจหล่อลื่นได้ง่ายขึ้นและติดอยู่ในสะพานของคาลิปเปอร์ แต่ก็อาจบ่งบอกถึงการโจมตีของคาลิปเปอร์แบบลูกสูบ

ขั้นตอนที่ 4

ถอดสลักดึงออกด้วยประแจดึงและถอดล้อ

ขั้นตอนที่ 5

วางด้านบนของแคลมป์กว้าง C บนตัวเรือนคาลิปเปอร์และด้านล่างของแคลมป์ลงบนแผ่นรองนอกและขันตัวยึดให้แน่นเพื่อให้แน่ใจว่าคาลิปเปอร์แบบลูกสูบติดหรือติดอยู่ คาลิปเปอร์ที่ทำงานได้อย่างเหมาะสมจะช่วยให้คุณกระชับ C-clamp และบีบอัดคาลิปเปอร์แบบลูกสูบ คาลิปเปอร์แบบแท่งจะยากมากหากไม่สามารถบีบอัดได้ เปรียบเทียบหนึ่งคาลิเปอร์บนเพลาเดียวกันกับอีก ให้แน่ใจว่าเมื่อใช้ขั้นตอนนี้กับรถคาลิปเปอร์บางรุ่น (ดูหน้า 22) และลูกสูบคาลิปเปอร์บาง (ในการนำเข้าบางส่วน) ต้องใช้ลูกสูบคาลิปเปอร์แบบสกรูและจะไม่บีบอัดด้วยการบีบด้วย C-clamp

ขั้นตอนที่ 6

ถอดสลักเกลียวยึดคาลิปเปอร์และติดตั้งคาลิปเปอร์เข้ากับตัวถังของรถด้วยลวดกลศาสตร์ อย่าปล่อยให้คาลิปเปอร์ห้อยจากท่อยางเบรกอย่างล่อแหลม

ขั้นตอนที่ 7

นำแผ่นอิเล็กโทรดออกจากสะพานของคาลิปเปอร์ แต่ทำเครื่องหมายหรือวางไว้ที่ตำแหน่งเดิม หากแผ่นอิเล็กโทรดติดอยู่ที่สะพานและจำเป็นต้องบังคับหรือไขควงนี่อาจเป็นสาเหตุของปัญหาและไม่ใช่คาลิปเปอร์แบบลูกสูบ ทำความสะอาดพื้นผิวสะพานคาลิปเปอร์โดยใช้แปรงลวดหรือเครื่องบดและดิสก์ปรับสภาพ ถอดและทำความสะอาดฮาร์ดแวร์โลหะแล้วเปลี่ยนใหม่ ใช้เสื้อโค้ทหล่อลื่นน้ำมันเบรกกับแผ่นสัมผัสของฮาร์ดแวร์และสะพาน สิ่งนี้สามารถชุบชีวิตระบบเบรกได้

ทำการวัดโดยรวมของผ้าเบรคแต่ละตัวโดยใช้มาตรวัดความลึกดอกยางหรือไมโครมิเตอร์ ใช้การวัดหลาย ๆ อันของแต่ละแผ่นในที่ต่าง ๆ และเปรียบเทียบการวัดกับแผ่นอื่น ๆ ในขณะที่อาจมีความแตกต่างในการสวมใส่บางทีแม้กระทั่งบนแผ่นเดียวกันความแปรปรวนทางภาพที่ชัดเจนอาจเป็นตัวบ่งชี้ของคาลิปเปอร์แบบเกาะ ผ้าเบรคหน้าขนาด 4/32 นิ้วกำลังเข้าใกล้ความต้องการการเปลี่ยน ผ้าเบรคหลังใกล้เข้ามาเพื่อต้องการเปลี่ยน ดิสก์เบรกหลังไม่ทำงานอย่างหนักที่ด้านหน้าพาร์ดังนั้นวัสดุที่มีแรงเสียดทานน้อยกว่าบนเบาะจึงเป็นที่ยอมรับมากกว่า

ปลาย

• ควรทำการแก้ไขคาลิปเปอร์เบรคหรือผ้าเบรคในทันที ระบบเบรกอย่างใดอย่างหนึ่งเหล่านี้สามารถสร้างความเสียหายให้กับส่วนอื่น ๆ ของยานพาหนะและความเครียดเครื่องยนต์และการส่งผ่าน

การเตือน

• หลังจากประกอบชิ้นส่วนเบรกอีกครั้งอย่าลืมนำแผ่นอิเล็กโทรดไปวางไว้กับใบพัดอีกครั้งโดยการเหยียบแป้นเบรกเท้า เมื่อใดก็ตามที่มีการเปลี่ยนคาลิปเปอร์ (หรือคอมโพเนนต์การเบรคไฮดรอลิกอื่น ๆ ) ต้องแน่ใจว่ามีการระบายอากาศออกจากระบบเบรกอย่างถูกต้อง

รายการที่คุณจะต้อง

• แม่แรงตั้งพื้น
• แจ็คย่อมาจาก (2)
• ประแจดึง
• ชุดเฟืองและซ็อกเก็ต
• สายช่าง
• ไขควง
• C-clamp ขนาดใหญ่
• เกจดอกยางหรือไมโครมิเตอร์