เนื้อหา
เมื่อหมดระบบไอเสียแล้ววาล์วสามารถนำไปใช้เพื่อการบริโภคน้ำมันที่มากเกินไปการรั่วไหลของการอัดเสียงที่เกิดจากการไหลของวาล์วและความล้มเหลวของวาล์วทั้งหมด วาล์วไอเสียมีแนวโน้มที่จะเผาไหม้เนื่องจากวาล์วร้อนกว่าวาล์วไอดีโดยเฉลี่ยอยู่ระหว่าง 1,200 ถึง 1,350 องศาฟาเรนไฮต์ ส่วนใหญ่เวลาที่วาล์วไอเสียถูกเผาไหม้จะทำให้สูญเสียการบีบอัด ดังนั้นวิธีที่ดีในการทดสอบวาล์วไอเสียที่เผาไหม้คือการทดสอบแรงอัดหรือการทดสอบการรั่ว
ติดไฟ Misfire
การติดไฟในบางครั้งอาจเป็นตัวบ่งชี้ของวาล์วไอเสียที่ถูกเผาไหม้ สัญญาณทั่วไปของความผิดพลาดนั้นรวมถึงเครื่องยนต์ที่สั่นสะเทือนขณะไม่ได้ใช้งานการสั่นสะเทือนของพวงมาลัยหรือหากเครื่องยนต์นั้นสตาร์ทยากหรือแผงลอยเมื่อสตาร์ทเครื่อง หากสิ่งนี้เกิดขึ้นอาจหมายถึงการสูญเสียการบีบอัดซึ่งเกิดขึ้นเมื่อกระบอกสูบสูญเสียส่วนใหญ่ของอากาศและเชื้อเพลิงผสมก่อนที่จะติดไฟ ถ้าไม่ใช่ปะเก็นที่หัวเป่าความผิดปกติเนื่องจากการสูญเสียการบีบอัดหมายถึงมีวาล์วไอเสียที่ถูกเผา
การสูญเสียพลังงาน
การสูญเสียพลังงานอาจเป็นตัวบ่งชี้ของวาล์วไอเสียที่ถูกเผาไหม้อีกครั้ง นอกจากนี้ยังเชื่อมโยงกับการจุดระเบิดที่ผิดเนื่องจากอาจทำให้สูญเสียพลังงาน 25 เปอร์เซ็นต์ หากรถยนต์ของคุณสูญเสียพลังงานอาจหมายถึงวาล์วไอเสียถูกเผา
พองหรือพัตเตอร์เสียง
วาล์วไอเสียที่เผาไหม้มักจะทำให้เกิดเสียงที่เหมือนพัฟหรือพัตเตอร์ ImperialClub.com อ้างถึงเป็น "chuff-chuff" เสียงเหล่านี้จะไปต่อกัน EconoFix.com ชี้ไปที่เคล็ดลับที่เจ้าของรถสามารถเก็บเงินดอลลาร์และปล่อยให้มันไหลผ่านท่อไอเสีย ถ้ามันถูกดูดเข้ามาบ่อย ๆ ก็น่าจะเป็นวาล์วไอเสียที่ถูกไฟไหม้
การทดสอบการปล่อยมลพิษล้มเหลว
หากท่อไอเสียถูกเผาไหม้เครื่องยนต์จะระเบิดไฮโดรคาร์บอนออกจากปลายท่อไอเสีย สิ่งนี้จะทำให้ยานพาหนะจำนวนมากล้มเหลวในการทดสอบการปล่อยมลพิษ หากคุณมีการทดสอบอาจเป็นอาการของวาล์วไอเสียที่ถูกเผาไหม้
