เนื้อหา
- การเตรียมบล็อกสั้น
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- ระบบเหนี่ยวนำอากาศ
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- ปลาย
- การเตือน
- รายการที่คุณจะต้อง
เครื่องยนต์เชฟโรเลตขนาด 350 ลูกบาศก์นิ้วเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมและมีอยู่มากมาย ด้วยน้ำหนักที่เบาและประสิทธิภาพหลังการขายจึงไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะทำการอัพเกรดซึ่งส่งผลให้มีแรงม้ามากกว่า 400 แรงม้า ในความเป็นจริงในการกำหนดค่าการแข่งขันแพลตฟอร์มเครื่องยนต์นี้สามารถทำได้ดีกว่า 1.5 แรงม้าต่อลูกบาศก์นิ้ว การผสมผสานที่สำคัญของชิ้นส่วน แต่ "ปลายบนสุด" (หัวสูบ, ช่วงเวลาเพลาลูกเบี้ยวและระบบไอดีและไอเสีย) เป็นกุญแจสำคัญในการผลิตพลังงาน
การเตรียมบล็อกสั้น
ขั้นตอนที่ 1
ตรวจสอบว่าส่วนล่างของเครื่องยนต์เหมาะสำหรับกำลังไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ 350 CI ของโรงงานได้รับการออกแบบโดยทั่วไปเพื่อผลิตแรงม้าสูงสุด 300 แรงม้าขึ้นไป เอ็นจิ้นโรงงานที่มีประสิทธิภาพสูงกว่าในโมเดลเช่น Corvette และ Camaro มักมีเอ็นจิ้นระดับสูงสุดและสามารถเป็น "โมเดล" ที่ดีสำหรับรากฐานของเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูง
ขั้นตอนที่ 2
ติดต่อช่างเครื่องที่มีชื่อเสียงสำหรับข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องที่ต้องการ ในขณะที่สต็อคทั้งหมดอาจเพียงพอส่วนประกอบของโรงงานอาจไม่แข็งแรงพอที่จะคงประสิทธิภาพไว้ที่ระดับพลังงานที่สูงขึ้น
ตรวจสอบว่าบล็อกสั้นมีการฝึกปรือที่เหมาะสม โดยทั่วไปแล้วเอาต์พุตที่สูงกว่าจะสามารถทำได้ที่ RPM ที่มากขึ้นและข้อมูลจำเพาะภายในที่ถูกต้องและระยะห่างจะสูงขึ้น ในขณะที่เครื่องยนต์ 350 CI จำนวนมากสามารถผลิตแรงม้าได้ 400 หรือมากกว่าอย่างง่ายดาย แต่ก็มีชิ้นส่วนภายในที่มีแนวโน้มที่จะเกิดความล้มเหลวเช่นน็อตก้านสูบ นอกเหนือจากการตัดเฉือนที่เหมาะสมและการกวาดล้างแล้วการอัพเกรดสลักเกลียวสามารถเป็นการดัดแปลงที่ไม่แพงเพื่อช่วยป้องกันความล้มเหลวทั่วไป
ระบบเหนี่ยวนำอากาศ
ขั้นตอนที่ 1
เลือกชุดหัวสูบที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองการใช้งานที่ต้องการ แม้แต่การหล่อที่มีประสิทธิภาพสูงของ GM ในช่วงปลายยุค 60 และยุค 70 ก็ไม่ได้ช่วยเปรียบเทียบกับหัวรุ่น "Vortec" ล่าสุดของโรงงาน หัวเหล่านี้ผลิตขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ Vortec ช่วงปลายปี 1990 5.7L มีลักษณะการไหลเวียนของอากาศที่ดีกว่าการหล่อแบบดัดแปลงอย่างมากการหล่อแบบต้น GM และสามารถรองรับแรงม้าได้มากกว่า 400 แรงม้าด้วยการเลือกบริโภค / คาร์บูเรเตอร์และเพลาลูกเบี้ยวอย่างระมัดระวัง หากเลือกหัวหน้าฝ่ายขาย นี่จะเป็นอุปสรรคต่อประสิทธิภาพรอบต่อนาทีต่ำ
ขั้นตอนที่ 2
เลือกเพลาลูกเบี้ยวพร้อมเหตุการณ์ช่วงเวลาวาล์วที่จะตรงกับช่วงการทำงานของเครื่องยนต์เป้าหมาย เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้ว่ามันกว้างเกินไป แต่สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่ามีการวัดอย่างมีประสิทธิภาพในพื้นที่ 220 ถึง 235 องศา (AT .050 ยกแทปเล็ต) และประมาณ. 480 ถึง ยกวาล์วขั้นต้น 500 นิ้ว โปรดทราบว่าการเพิ่มขึ้นเกิน. 460 ในสต็อกหัว Vortec จะต้องมีการตัดเฉือนบางส่วนให้กับผู้ควบคุมวาล์วเพื่อรักษาระยะห่างของบอสตัวยึดวาล์ว แต่เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างง่ายและราคาไม่แพง ใช้สปริงวาล์วที่แนะนำสำหรับเพลาลูกเบี้ยว
เลือกท่อร่วมไอดีและคาร์บูเรเตอร์ที่มีประสิทธิภาพ อีกครั้งเลือกหนึ่งที่เหมาะสำหรับการใช้งานเครื่องยนต์ที่ตั้งใจไว้ เครื่องบินคู่หลังการขายที่มีคาร์บูเรเตอร์ในช่วง 600 ถึง 750 CFM จะให้การไหลเวียนของอากาศที่เพียงพอสำหรับการผสมผสานระหว่างหัวและลูกเบี้ยวที่เลือกสรรมาอย่างดีและควรรักษาความสามารถในการขับขี่บนถนนที่ดี
ปลาย
- ผู้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่หลังการขายหลายรายเสนอ "ชุดปลายบนสุด" ซึ่งประกอบด้วยหัวลูกเบี้ยวท่อร่วมไอดีและคาร์บูเรเตอร์ซึ่งเป็นชุดที่จะผลิตแรงม้าตั้งแต่ 400 แรงม้าขึ้นไป สิ่งเหล่านี้เป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมหรือเป็นแนวทางเมื่อเลือกแต่ละองค์ประกอบ
การเตือน
- หลีกเลี่ยงการซื้อชิ้นส่วนที่ "ใหญ่เกินไป" การใช้หัวเพลาลูกเบี้ยวและระบบไอดีที่ออกแบบมาเพื่อให้ได้พลังงานที่เหมาะสมในช่วง 3,500 ถึง 7,500 รอบต่อนาทีจาก 2,000 ถึง 6,000 รอบต่อนาทีสามารถสร้าง 400 แรงม้าที่เชื่อถือได้
รายการที่คุณจะต้อง
- เครื่องยนต์ 350 CI Chevy
- อะไหล่ประสิทธิภาพหลังการขาย
