โบลเวอร์ใช้สำหรับเครื่องปรับอากาศหรือเครื่องปรับอากาศ ในการทำเช่นนั้นจะทำให้เกิดการถ่ายเทความร้อนหรือภายในรถหรือจากภายในสู่ภายนอก ยานพาหนะส่วนใหญ่มีมอเตอร์เป่าลมใต้เส้นประใกล้กับแผงเตะทางด้านขวาของรถ อย่างไรก็ตามมีสถานที่แตกต่างกันสำหรับแกนเครื่องทำความร้อนและเครื่องระเหย ตัวเป่าจะอยู่ใกล้กับทั้งสองเสมอ หนึ่งมีคาดิลแลคตัวอย่างเช่นมอเตอร์เป่าลมอยู่ภายใต้กระโปรงหน้าของไฟร์วอลล์ด้านบนฝาครอบวาล์วด้านหลัง

ความเร็วของมอเตอร์พัดลมถูกควบคุมโดยตัวต้านทานมอเตอร์พัดลมซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับพัดลมและในเส้นทางการไหลของอากาศ ตัวต้านทานมอเตอร์พัดลมมีสองประเภท หนึ่งใช้ลวดขดลวดในความหนาที่แตกต่างกันในการผลิตความต้านทาน มันมีหนึ่งม้วนสำหรับแต่ละความเร็ว ในการตั้งค่าต่ำ 12 โวลต์จะไปที่ตัวต้านทานและมีเพียง 4 โวลต์เท่านั้นที่จะออกมาที่พัดลม เมื่อการตั้งค่าเพิ่มขึ้นขดลวดต่าง ๆ จะถูกใช้โดยความต้านทานน้อยลงซึ่งจะสร้างแรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้นเพื่อความเร็วที่เพิ่มขึ้น รถยนต์รุ่นใหม่จำนวนมากใช้ตัวต้านทานชนิดทรานซิสเตอร์ มันยังคงทำงานในตำแหน่งเดียวกัน ตัวต้านทานจะอยู่ในกระแสอากาศเพราะมันจะต้านทานแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงทำให้เกิดความร้อนและกระแสอากาศก็จะเย็นตัวลง

หัวควบคุมสามารถควบคุมสภาพอากาศแบบแมนนวลหรืออัตโนมัติ ในโหมดแมนนวลพัดลมทำปฏิกิริยากับการตั้งค่าด้วยตนเองอย่างเคร่งครัด ในโหมดอัตโนมัติเซ็นเซอร์หลายชุดจะเข้าสู่การเล่น มีเซ็นเซอร์สำหรับอุณหภูมิภายในกับภายนอก หัวควบคุมอัตโนมัติจะพยายามรักษาอุณหภูมิให้คงที่ การควบคุมอัตโนมัตินั้นเชื่อมโยงกับกลไกประตูและหน้าต่างด้วย เมื่อรู้สึกว่าประตูเปิดออกการควบคุมสภาพอากาศจะเพิ่มความเร็วพัดลมเพื่อรักษาอุณหภูมิภายใน

ส่วนใหญ่แล้วความล้มเหลวจะพบได้ในตัวต้านทานมอเตอร์โบลเวอร์หรือมอเตอร์ วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบความล้มเหลวคือการสตาร์ทยานพาหนะและเปิดการควบคุมสภาพอากาศ ตรวจสอบมอเตอร์เป่าลมที่ขั้วต่อสองสายเพื่อหากำลังไฟ หากมีพลังงานแสดงว่ามอเตอร์ไม่ดี หากไม่มีกำลังไฟให้ตรวจสอบตัวต้านทานเพื่อหากำลังไฟ ถ้ามีพลังงานตัวต้านทานจะไม่ดี หากไม่มีการตรวจสอบกำลังไฟหัวควบคุมไม่ดี