เนื้อหา
ยานพาหนะที่สร้างขึ้นตามมาตรฐานการบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ 203 และ 204 รวมถึงคอพวงมาลัยที่ดูดซับพลังงาน การออกแบบใหม่ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นข้อบังคับสำหรับรุ่นปี 1968 ลดการเสียชีวิตและการบาดเจ็บ
Front-end Collision
พวงมาลัยของรถยนต์รุ่นเก่านั้นติดอยู่กับเสาที่แข็ง เมื่อกระทบล้อจะกระทบกับใบหน้าและหน้าอกของผู้ขับขี่ทำให้เกิดการบาดเจ็บตั้งแต่การช้ำจนถึงการกระแทกหรือการเจาะ คอพวงมาลัยดูดซับพลังงานยุบตัวลดการบาดเจ็บที่ศีรษะคอและกระดูกหน้าอก
แรงกระแทกด้านหลัง
การติดตั้งแกนพวงมาลัยแบบดูดซับพลังงานช่วยลดการเคลื่อนที่ลงทางด้านหลัง ในการชนด้านหน้า, พวงมาลัยอาจถูกผลักไปทางคนขับเมื่อกระทบ หากคอพวงมาลัยดูดซับแรงกระแทกจะทำให้เกิดความรุนแรงของการบาดเจ็บของผู้ขับขี่
สถิติ
ตามรายงานของ NHTSA ยานพาหนะทุกคันอยู่ในการปฏิบัติตามคอลัมน์พวงมาลัยพาวเวอร์ที่สามารถดูดซับพลังงานสามารถ "ป้องกันการเสียชีวิตได้ 1,300 ครั้งและการบาดเจ็บที่ไม่เกิดจากทารกแรกเกิดถึง 23,000 คนที่ต้องเข้าโรงพยาบาล"
