เนื้อหา

• หัวเทียนพื้นฐาน
• สปัตเตอร์กำหนดไว้
• เหม็นเปียก
• คราบสกปรกจากคาร์บอน
• หัวเทียน Gap
• หัวเทียน Heat Range
• หัวเทียนเสียหาย

หัวเทียนทำหน้าที่สำคัญอย่างหนึ่งของเครื่องยนต์สันดาปภายใน พวกเขาได้รับประกายไฟแรงดันสูงที่กำหนดเวลาจากคอยล์จุดระเบิดระบบกระจายและสายปลั๊กช่วยให้พวกเขายิงในช่วงเวลาที่แม่นยำของการบีบอัดเชื้อเพลิงอากาศภายในกระบอกสูบ การยิงแต่ละครั้งจะสร้างอุณหภูมิของกระบอกสูบภายในสูงรวมถึงการสึกหรอของหัวเทียนหัวเทียนเมื่อเวลาผ่านไป สาเหตุของความล้มเหลวของหัวเทียนรวมถึงการสปัตเตอร์และปัญหาด้านอาการอื่น ๆ สามารถนำมาประกอบกับเงื่อนไขต่างๆของหัวเทียนรวมถึงประเภทและความสามารถในการทำงาน

หัวเทียนพื้นฐาน

หัวเทียนมีแกนกลางของทองแดงหุ้มด้วยแจ็คเก็ตเหล็กและมีเกราะป้องกันด้านนอกทำจากฉนวนเซรามิก อิเล็กโทรดถูกออกแบบมาที่ด้านล่างของหัวเทียนหรือปลั๊กในร่างกายและมันมีสององค์ประกอบ: เคล็ดลับการยิงร้อนมักเรียกว่าอิเล็กโทรดและสายกราวด์ แฟชั่น มีช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดและสายรัดซึ่งเมื่อเปิดใช้งานจะได้รับประกายไฟฟ้าแรงสูง ประกายไฟจะกระโดดช่องว่างผ่านทางอาร์คเพื่อให้ประจุไฟฟ้าที่จุดติดกับส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิง

สปัตเตอร์กำหนดไว้

หัวเทียนสปัตเตอร์สามารถกำหนดได้ว่าเป็นหัวเทียนหรือสภาวะที่ไม่เผาไหม้ของหัวเทียน สปัตเตอร์หรือที่รู้จักกันว่าหายไปเกิดขึ้นเมื่ออิเล็กโทรดไม่สามารถจุดไฟหรือติดไฟล่วงหน้าจากลำดับการยิงปกติ การสปัตเตอร์หรือการผิดพลาดของกระบอกสูบที่ไม่ได้ยิงและสร้างจังหวะการบีบอัด ความล้มเหลวในการสปัตเตอริ่งจะส่งเสียงเหมือนเสียงเคาะหรือ "ส่งเสียง" หรือเกิดความเข้าใจผิดในระหว่างการขับขี่ที่แตกต่างกัน ผลลัพธ์ที่ได้คือแรงม้าน้อยกว่าและรอบต่อนาทีของเครื่องยนต์ (รอบต่อนาที)

เหม็นเปียก

หัวเทียนเปียกเปรอะเปื้อนเป็นผลมาจากการเหนี่ยวนำก่อน (ส่งเชื้อเพลิงล่วงหน้า) หรือเชื้อเพลิงจำนวนมากที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ทำให้ขั้วไฟฟ้าของหัวเทียนเย็นลงอย่างรวดเร็ว หากอิเล็กโทรดเย็นเกินไปเนื่องจากน้ำท่วมจะไม่สามารถไปถึงอุณหภูมิของส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงได้ ช่องว่างของหัวเทียนแคบหรือปิด, การตั้งค่าการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่เหมาะสม, ปลั๊กช่วงความร้อนที่เย็นกว่าหรือการขาดแรงดันไฟฟ้ารวมจากการจุดระเบิดหลักและรองจะทำให้สปัตเตอร์หรือไฟผิด การสปัตเตอร์ที่เปียกชื้นจะช่วยลดระยะทางลดแรงม้าและทำให้สตาร์ทยาก หัวเทียนสีดำที่เติมน้ำมันเชื้อเพลิงให้สัญญาณของการเปรอะเปื้อนเปียก

คราบสกปรกจากคาร์บอน

การสะสมของคาร์บอนจะทำให้หัวเทียนพ่นออกมา คาร์บอนสะสมที่ผลิตจากไฮโดรคาร์บอนที่ไม่มีการเผาไหม้จะทำการสะสมหรือระหว่างขั้วไฟฟ้าเมื่อมีอุณหภูมิประมาณ 450 องศาฟาเรนไฮต์หรือต่ำกว่า อุณหภูมิที่เย็นกว่าช่วยให้คาร์บอนสะสมในรูปแบบบล็อกหรือเจือจางแรงดันไฟสูงที่จำเป็นสำหรับการยิง การสะสมจำนวนมากสามารถสร้างจุดร้อนทำให้เกิดการจุดติดไฟล่วงหน้าซึ่งเป็นสาเหตุของอาการสปัตเตอร์ เชื้อเพลิงที่อุดมไปด้วยมากเกินไปการสิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไปเวลาจุดระเบิดที่หน่วงเหนี่ยวและช่วงหัวเทียนความร้อนที่เย็นกว่าจะทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอน

หัวเทียน Gap

หากช่องว่างระหว่างปลายขั้วไฟฟ้าและสายกราวด์นั้นใหญ่เกินไปให้ตั้งค่าไม่ถูกต้องหรือเสื่อมสภาพแรงดันที่ใช้ในการยิงปลั๊กเพิ่มขึ้น หากระบบจุดระเบิดอ่อนแอและไม่ปล่อยแรงดันไฟฟ้าสูงพอปลั๊กที่มีช่องว่างขนาดใหญ่อาจทำให้พลาดหรือกระเด็นได้ ปลั๊กที่มีช่องเสียบแบบกว้างจะกระจายออกโดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ภาระเครื่องยนต์ความเร็วสูงหรือหนัก ปลั๊กที่มีช่องว่างแคบ ๆ จะแสดงอาการสปัตเตอริ่งหรือสัญญาณผิดระหว่างการขับรถเย็นความเร็วต่ำและการสตาร์ทและหยุดการขับบ่อย หัวปลายขั้วไฟฟ้าของหัวเทียนจะสวมใส่เร็วขึ้นด้วยช่วงความร้อนที่เย็นกว่า

หัวเทียน Heat Range

หัวเทียนที่มีช่วงความร้อนไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดการสปัตเตอร์ ช่วงความร้อนถูกกำหนดโดยความยาวของฉนวนไฟฟ้าและความสามารถในการถ่ายเทความร้อน ช่วงความร้อนที่ร้อนขึ้นจะยังคงอยู่ที่อุณหภูมิสูงกว่าช่วงความร้อนที่เย็นกว่า ช่วงความร้อนที่สูงกว่าจะทำให้ร้อนมากขึ้นและจะทำงานได้ดีกว่าช่วงความร้อนที่เย็นกว่าภายใต้ความเร็วต่ำภาระหนักและการขับอุณหภูมิที่เย็นกว่า อย่างไรก็ตามหากความร้อนสูงเกินไปอาจทำให้เกิดการพองตัวของอิเล็กโทรดอุณหภูมิเครื่องยนต์สูงและการจุดระเบิดล่วงหน้า เย็นกว่าช่วงความร้อนปกติจะชอบประกายที่อ่อนแอหรือเย็นกว่าและจะโหลดและเหม็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้สภาพอากาศเชื้อเพลิงที่อุดมสมบูรณ์มากเกินไป ปลั๊กความร้อนที่เย็นกว่ามีปัญหากับการเผาที่ร้อนและทำความสะอาดตัวเอง .

หัวเทียนเสียหาย

ความเสียหายทางโครงสร้างของเคสหัวเทียนขั้วต่อหรือฉนวนอาจทำให้สปัตเตอร์หรือไฟไหม้ได้ ขั้วต่อหัวเทียนบางตัวมีเคล็ดลับแบบสกรูและหากขั้วต่อหลวมสัญญาณแรงดันไฟฟ้าจะหายไป ตัวฉนวนกันความร้อนแตกบนปลั๊กจะช่วยให้แรงดันไฟฟ้าที่จะหลบหนีจากแกนด้านในและพื้นดินออกจากโลหะทำให้ก่อให้เกิดการต่อเนื่องหรือเป็นระยะ ๆ หรือพลาด อิเล็กโทรดหรือสายกราวด์ที่ชำรุดซึ่งมักเกิดจากอุณหภูมิที่สูงเกินไปจะทำให้เกิดสภาวะไม่ลุกไหม้จุดร้อนภายในหัวหรือทรงกระบอกหรือลูกสูบหรือวาล์วชำรุด