เนื้อหา
ช่างพื้นฐานมีสองประเภท ประเภทแรกและที่พบมากที่สุดคือกลไก "การแทนที่"; ผลิตภัณฑ์นี้มีขนาดตั้งแต่ 1 ถึง 1 ใน 1 แต่ไม่จำเป็นต้องแตกหัก ประเภทที่สองคือ "นักวินิจฉัย" ซึ่งเป็นหนึ่งในความตั้งใจที่จะถอยกลับคิดอย่างมีเหตุผลเกี่ยวกับวิธีการทำงานและคิดออกว่ามีอะไรผิดปกติ
ประเภทคอยล์
งานคอยล์จุดระเบิดคือการขยายแรงดันไฟฟ้าที่จัดหาโดยแบตเตอรี่ทำการแลกเปลี่ยนแอมแปร์ในกระบวนการ แต่เป็นการสร้างกระแสไฟฟ้าที่ร้อนและร้อนซึ่งเครื่องยนต์ต้องการไฟ จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้คอยล์จุดระเบิดเดี่ยวที่ใช้กันอย่างแพร่หลายส่วนใหญ่อาศัยตัวแทนจำหน่ายเชิงกลหรือโมดูล "รีเลย์" เพื่อกระตุ้นการไหลของกระแสไฟฟ้าผ่านขดลวดและไปยังกระบอกสูบที่เหมาะสม เครื่องยนต์ "แพ็คคอยล์" ที่ทันสมัยกว่าใช้ขดลวดสองอันหรือมากกว่าที่ติดตั้งอยู่บนฐานร่วม โดยปกติแล้วโมดูล "คอมพิวเตอร์" ที่ควบคุมการกระจายประกายไฟจะรวมอยู่ในฐานนี้ จุดระเบิดที่ทันสมัยที่สุด "คอยล์ปลั๊ก" ติดตั้งคอยล์หนึ่งลูกที่ด้านบนของหัวเทียนแต่ละตัวเพิ่มแรงดันไฟฟ้าให้กับปลั๊กและทำให้ระบบมีระยะห่างสำหรับข้อผิดพลาด
ไม่ติด
เมื่อคอยล์จุดระเบิดล้มเหลวมันจะก่อให้เกิดการติดไฟหรือความล้มเหลวในการจุดส่วนผสมของเชื้อเพลิงในอากาศ ความล้มเหลวในการจุดไฟนี้ "ฆ่า" กระบอก; กระบอกสูบ "ตาย" ทำให้เกิดการหยุดชะงักในการผลิตพลังงานในเครื่องยนต์ทำให้สั่นสะเทือนและกระตุก การจุดระเบิดของคอยล์ผิดพลาดมักจะเป็นที่เด่นชัดที่สุดในเครื่องยนต์ที่มีขดลวดเดี่ยวและจำนวนกระบอกสูบต่ำ ยิ่งเครื่องยนต์มีขดลวดและกระบอกสูบมากเท่าไรคุณก็จะยิ่งสังเกตเห็นว่าขดลวดเสียน้อยลงเท่านั้น เมื่อขดลวดเริ่มที่จะล้มเหลวครั้งแรกมันมักจะอยู่ที่รอบต่อนาทีที่สูงขึ้นหลังจากเครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้ว เมื่อมันตายอย่างสมบูรณ์ความผิดพลาด - และการรอการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์และการกระตุก - จะเห็นได้ชัดเจนที่สุดที่รอบต่อนาทีต่ำเมื่อเครื่องยนต์กำลังโหลด
Jerking กำลังเข้าสู่ Drive
ไม่มีอาการอื่น ๆ ปัญหาที่มีสองปัญหา ครั้งแรกและที่พบบ่อยที่สุดคือไม่ได้ใช้งานสูง เครื่องยนต์ที่ไม่ทำงานด้วยความเร็วสูงจะขับคุณเมื่อคุณขับรถ ข้อต่อ CV ที่ไม่ดีน่าจะเป็นผู้ร้ายตัวที่สองรองจากรถกระตุก ข้อต่อเพลา CV ไม่ดีสามารถพัฒนาช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างส่วนประกอบที่ควรประกบกันแน่น ดังนั้นเมื่อคุณเข้าเกียร์ด้านการส่งออกจะเข้าร่วม CV ข้อต่อ การกระแทกด้วยค้อนนี้สามารถกระตุกได้เมื่อขยับ
ปัญหาการจุดระเบิด
เป็นไปได้ว่ามันทำงานได้ไม่ดีพอ แต่ไม่จำเป็นว่าจะมีผลกระทบด้านลบต่อมัน อย่างไรก็ตามไม่มีการบอกวิธีการที่รถยนต์ของคุณควบคุมคอมพิวเตอร์หรือโมดูลจะตอบสนองกับขดลวดที่ตายแล้ว ขึ้นอยู่กับประเภทของระบบจุดระเบิดและความรุนแรงของความล้มเหลว คอมพิวเตอร์บางเครื่องอาจตอบสนองโดยการเพิ่มความเร็วเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานต่อหน้าถังที่ตายแล้วในกรณีนี้คุณอาจกระตุกอย่างรุนแรงในเกียร์พร้อมกับแผงใกล้เมื่อมีส่วนร่วม แต่อีกครั้งมันเป็นความคิดที่ดีที่คุณจะไม่สามารถทำสิ่งนี้ได้ แต่คุณอาจจะมีไฟตรวจเช็คเครื่องยนต์
สาเหตุที่เป็นไปได้อื่น ๆ
อะไรก็ตามที่ "หลอก" เครื่องยนต์ให้มีความเร็วสูงเกินกว่าที่มันจะแสดงออกมาในขณะที่กระตุกเข้าสู่ไดรฟ์ ตำแหน่งลิ้นปีกผีเสื้อที่ไม่ดีการไหลของอากาศจำนวนมากตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงหรือเพลาลูกเบี้ยวและเซ็นเซอร์ความดันอากาศที่หลากหลายสามารถทำให้เกิดการตอบสนองที่ไม่ได้ใช้งานสูงจากคอมพิวเตอร์ สำหรับเครื่องยนต์ที่ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงการรั่วของสูญญากาศสามารถทำได้เช่นเดียวกัน อากาศส่วนเกินเล็กน้อยที่เข้าไปในเครื่องยนต์จะทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศ เซ็นเซอร์ออกซิเจนสามารถนำมาใช้เพื่อเพิ่มปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง โมดูลจุดระเบิดที่ไม่ดีสามารถปรากฏได้หลายวิธีรวมถึงปัญหาที่ไม่ได้ใช้งาน คุณอาจตรวจสอบการส่งสัญญาณด้วยตัวเองหากคุณเข้าไปและรับไฟเครื่องยนต์หรือเช็คการสั่นสะเทือนที่บ่งบอกความผิดพลาด น้ำมันเกียร์เก่าหรือไส้กรองที่อุดตันอาจทำให้เกิดอาการกระตุกจากอาการผิดปกติของเครื่องยนต์
