เนื้อหา

• การอ้างสิทธิ์และทฤษฎี
• พื้นฐานการเหนี่ยวนำ
• Boundary Layer and Grooves
• ผลของการหมุนวนและการไหล
• ท่อร่วมไอดี
• ปริมาณและประสิทธิภาพ Plenum
• สิ่งที่เดือดลงไป

ตัวเว้นระยะเค้นไม่ได้เป็น "แม่เหล็กถังน้ำมันเชื้อเพลิง" ของศตวรรษที่ 21 แต่อย่างน้อยก็ครึ่งทาง ในขณะที่มีวิทยาศาสตร์ที่แข็งแกร่งบางอย่างที่อยู่เบื้องหลังการใช้ในบางแอปพลิเคชัน TB spacer นั้นไม่ได้เป็นการลงทุนที่ไม่ดีนัก แต่ควรทำการบ้านของคุณก่อนที่จะทำการจ่ายเงิน

การอ้างสิทธิ์และทฤษฎี

ข้อความต่อไปนี้มักจะทำในลักษณะนี้: "ปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิง, แรงม้า, แรงบิดและการปล่อยยูนิคอร์นโดย" สลับกัน "ทำให้เกิดการหมุนวนในโหลดอากาศของคุณ" หรือ "ยืดออก" ผู้ผลิตบางรายสามารถตรวจสอบการไหลของอากาศในอากาศให้ใกล้กับเส้นทางที่เป็นเส้นตรงในเครื่องยนต์หรือหมุนเป็น "ทอร์นาโด" ในไอดีของคุณ แนวคิดก็คือมันสำคัญกว่าเชื้อเพลิงและมันเป็นการดีที่จะทำให้เป็นละอองน้ำมันเชื้อเพลิง ผู้เสนอการไหลแบบราบเรียบอ้างว่าการไหลเวียนของอากาศที่ราบรื่นผ่านร่างกายปีกผีเสื้อช่วยเพิ่มการไหลของตาข่าย ดูสิ

พื้นฐานการเหนี่ยวนำ

อากาศที่ไหลเข้าไปในเครื่องยนต์ไม่ได้มีไว้สำหรับมวลขนาดใหญ่เพียงก้อนเดียวเท่านั้น เมื่ออากาศไหลผ่านพื้นผิวบางส่วนของอากาศ "เกาะติด" กับพื้นผิวก่อตัวเป็นชั้นเขตแดนที่เคลื่อนไหวช้ามากซึ่งทำหน้าที่เป็น "น้ำมันหล่อลื่น" สำหรับอากาศที่ไหลผ่าน เมื่อคุณผ่านร่างกายปีกผีเสื้อของคุณชั้นของอากาศนิ่งจะเกิดขึ้นที่ด้านในของโบรอนเค้นร่างกายและที่ด้านหน้าของใบมีดเค้น อากาศที่ไหลผ่านเลเยอร์ขอบเขตนี้จะเข้าสู่ท่อร่วมไอดีซึ่งมันตั้งอยู่ในห้องกลาง - พลี - รอดูดเข้าไปในหนึ่งในนักวิ่งไอดี

Boundary Layer and Grooves

นี่คือคำแถลงที่กล้าหาญหนุนหลังด้วยคุณค่าทางฟิสิกส์สี่ศตวรรษ: ผู้ผลิตใด ๆ ที่อ้างว่าตัวเว้นวรรคนั้นมีประโยชน์ในการยืดหรือหมุนวนของอากาศ - รอให้มัน - นอนอยู่ ชั้นเขตแดนที่สร้างขึ้นบนผนังร่างกายปีกผีเสื้อนั้นหนาพอที่จะครอบคลุมการหมุนวนของเครื่องจักรในช่องว่างของตัวเว้นวรรค นี่เป็นเรื่องจริงแม้แต่ของยานอวกาศที่ใช้ร่องเกลียวที่มีความหนามากเพราะชั้นเขตแดนจะมีความสำคัญมากกว่า ดังนั้นสถานการณ์ที่ดีที่สุดคือการไหลของอากาศจะไม่สนใจร่องเกลียว ที่แย่ที่สุดคือร่องทำให้ชั้นของเขตแดนมีความหนาและไหลลื่น แต่การหยุดชะงักของอากาศเพียงเล็กน้อยนั้นจะทำสิ่งหนึ่งอย่างน้อยก็คือมันจะทำให้ผิวปากคงที่

ผลของการหมุนวนและการไหล

ในเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงหลายจุดที่ทันสมัยเชื้อเพลิงนั้นจะไหลเข้าสู่กระแสลมที่อยู่ด้านหน้าของหัวสูบในตอนท้ายของทางเข้าไอดี สมมุติว่าคุณมีกระแสน้ำวนที่หมุนวนใน plenum เมื่อวาล์วไอดีแต่ละตัวเปิดขึ้นมันจะดึงอากาศจำนวนมากออกมาจากกระแสน้ำวน อากาศนั้นจะไหลเข้าสู่ทางเข้าไอดีซึ่งมันจะสร้างเลเยอร์ขอบเขตบนผนังและไหลผ่าน ดังนั้นแม้แต่ "vortex generator" ที่ทำงานก็ไม่มีจุดหมาย ถ้า divots สามารถยืดการไหลของอากาศได้จริงมันก็คงไม่เป็นไรเพราะคลื่นรีเวิร์สแรงดันที่มาจากกระบอกสูบจะหยุดมันในแทร็ค

ท่อร่วมไอดี

ดังนั้นตอนนี้เมื่อคุณรู้ว่า spacers ทำอะไรคุณอาจสงสัยว่าทำไมพวกเขาถึงทำงานเลยในแอปพลิเคชันที่ทำงาน เหตุผลที่เป็นไปได้มากที่สุดนั้นเกี่ยวเนื่องกับปริมาตร plenum หรือขาดไป โดยทั่วไปแล้วตระกูลเครื่องยนต์จะมีการกระจัดหลายครั้งและไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุด โดยทั่วไปแล้วมักใช้โดยทั่วไปใช้ ........................ ดังนั้นหากคุณมีหนึ่งในเครื่องมือกำจัดที่ใหญ่กว่าคุณอาจมี plenum ประมาณ 25 เปอร์เซ็นต์สำหรับแอปพลิเคชัน

ปริมาณและประสิทธิภาพ Plenum

Spacers ของคาร์บูเรเตอร์เป็นทางแก้ปัญหาสำหรับปัญหาปริมาณ plenum และเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องการเพิ่มแรงม้าและแรงบิดในการใช้งานหลายประเภท พลัมนัมทำหน้าที่เหมือนอากาศสำหรับกระบอกสูบทำให้มั่นใจได้ว่านักวิ่งจะมีออกซิเจนบนก๊อกโดยไม่คำนึงถึงรอบต่อนาที การเพิ่มปริมาตร plenum ด้วยตัวคาร์บูเรเตอร์หรือตัวเค้นแบบลิ้นปีกผีเสื้อนั้นไม่ได้ทำให้เกิดพลังงาน แต่เป็นวิธีหนึ่งในการแก้ไขปัญหา คุณอาจเห็นการปรับปรุงบางอย่างในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ก็ไม่น่าเป็นไปได้เลยหากเครื่องยนต์ต้องการปริมาณ plenum ที่มากเกินควร ในความเป็นจริงเครื่องยนต์อาจเพิ่มปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงซึ่งอาจลดลงในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

สิ่งที่เดือดลงไป

เค้นร่างกาย spacers สามารถทำงานได้ในบางโปรแกรม; เครื่องยนต์ทั้งหมดนั้นแตกต่างกันและเป็นไปไม่ได้ที่ plenum เพิ่มเติมไม่สามารถชดเชยการขาดดุลของโรงงานได้ ดังนั้นคุณสามารถเห็นแรงม้าและแรงบิดระดับกลางได้มากขึ้นขึ้นอยู่กับรถ แต่ในโลกนี้ที่มีมาตรฐานประหยัดเชื้อเพลิงเฉลี่ยของโลก บริษัท ดีทรอยต์ญี่ปุ่นและเยอรมนีจะไม่ลังเลที่จะเพิ่มเงิน $ 2.50 ให้กับเครื่องยนต์หากพวกเขารู้ว่ามันจะปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยวิธีใดก็ตาม ปริมาณที่วัดได้ แรงม้าสูงสุดสามารถแกะได้ในวันที่ดีที่สุด แต่การประหยัดน้ำมันเล็กน้อยนั้นเป็นทองคำเหลวสำหรับผู้ผลิตรถยนต์