เนื้อหา

• การปรับความเร็วรอบเดินเบา
• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• ขั้นตอนที่ 3
• ขั้นตอนที่ 4
• ขั้นตอนที่ 5
• ชดเชยการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในระดับความสูงหรืออุณหภูมิ
• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• ขั้นตอนที่ 3
• การเปลี่ยนเจ็ทหลักสำหรับความสูงเหนือ 6,500 ฟุต
• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• ขั้นตอนที่ 3
• ขั้นตอนที่ 4
• ขั้นตอนที่ 5
• ขั้นตอนที่ 6
• ขั้นตอนที่ 7
• ขั้นตอนที่ 8
• ขั้นตอนที่ 9
• ขั้นตอนที่ 10
• ขั้นตอนที่ 11
• ขั้นตอนที่ 12
• ขั้นตอนที่ 13
• ขั้นตอนที่ 14
• ขั้นตอนที่ 15
• ปลาย
• คำเตือน
• รายการที่คุณจะต้อง

Elite SR50 เป็นหนึ่งในรุ่นที่เห็นได้ชัดเจนและพบเห็นได้ทั่วไปในกลุ่มผู้ผลิตสกู๊ตเตอร์ฮอนด้าและผลิตขึ้นในช่วงปี 1988 ถึง 2001 กระบอกสูบ SR50s 49cc สองจังหวะเครื่องยนต์สูบเดียวผ่านคาร์บูเรเตอร์เดียวที่ซ่อนอยู่หลังเครื่องฟอกอากาศ กล่องที่ด้านซ้ายของล้อหลัง คาร์บูเรเตอร์ใช้ส่วนผสมของอากาศที่ปรับได้ซึ่งสามารถชดเชยการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในระดับความสูงหรือสภาพภูมิอากาศ การเปลี่ยนแปลงระดับความสูงที่สำคัญซึ่งโดยทั่วไปแล้วสูงกว่า 6,500 ฟุตเหนือระดับน้ำทะเลสามารถชดเชยกับการเปลี่ยนเจ็ทเชื้อเพลิงหลักของคาร์บูเรเตอร์ อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์จะต้องตั้งค่าพื้นฐานก่อนการปรับประเภทใด ๆ

การปรับความเร็วรอบเดินเบา

ขั้นตอนที่ 1

ยกสกูตเตอร์เข้ากับขาตั้งตรงกลาง ปลดล็อคที่นั่งสกูตเตอร์และยกให้อยู่ในตำแหน่งเปิดเต็มที่ ปลดล็อคและบำรุงรักษาฝาปิดของที่เก็บข้อมูลใต้ที่นั่งโดยใช้ปุ่มกุญแจ

ขั้นตอนที่ 2

สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันเดินเบา ๆ เป็นเวลาสามนาทีเพื่อให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน อย่าดับเครื่องยนต์

ขั้นตอนที่ 3

หนีบมาตรวัดความเร็วรอบแบบอุปนัยผ่านสายหัวเทียนซึ่งอยู่ที่กึ่งกลางของฝาปิดการบำรุงรักษา เปิดเครื่องวัดวามเร็ว โดยปกติแล้วเครื่องยนต์ควรทำงานระหว่าง 1,750 ถึง 1,850 รอบต่อนาที

ขั้นตอนที่ 4

ค้นหาตำแหน่งตัวหยุดปีกผีเสื้อที่ช่องเข้าที่ด้านหน้าของล้อ สกรูหยุดปีกผีเสื้ออยู่ที่ส่วนบนของช่องทางเข้า หมุนสกรูตามเข็มนาฬิกาโดยใช้ไขควงหัวแบนเพื่อเพิ่มความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ หรือหมุนสกรูทวนเข็มนาฬิกาเพื่อลดความเร็วรอบเดินเบา

ขั้นตอนที่ 5

บิดคันเร่งอย่างรวดเร็วและปล่อยให้เครื่องยนต์ตั้งรกรากอยู่ในสภาพนิ่ง ปรับความเร็วรอบเดินเบาหากไม่กลับสู่ช่วง 1,750 ถึง 1,850 รอบต่อนาที

ดับเครื่องยนต์ ถอดแคลมป์มิเตอร์ออกจากสายหัวเทียน ติดตั้งฝาครอบการบำรุงรักษาแล้วนั่งลงจนกระทั่งล็อคเข้าที่

ชดเชยการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในระดับความสูงหรืออุณหภูมิ

ขั้นตอนที่ 1

ค้นหาส่วนผสมของอากาศในส่วนล่างของกล่องเครื่องฟอกอากาศที่อยู่ด้านหน้าของกล่องเครื่องฟอกอากาศ หมุนสกรูผสมอากาศด้วยไขควงหัวแบนจนกว่าจะนั่งเบา ๆ กับตัวคาร์บูเรเตอร์ นับจำนวนรอบที่คุณไป ตามหลักการแล้วควรตั้งสกรูเป็น 1-3 / 8 รอบจากตำแหน่งแบบเต็มหากคุณทำงานในรุ่น 1988 ถึง 1993 SR50 หรือ 1-7 / 8 รอบสำหรับรุ่น 1993 ถึง 2001 SR50 หมุนสกรูกลับไปที่การตั้งค่าดั้งเดิมหรือการตั้งค่าที่ระบุจากโรงงานซึ่งตรงกับรุ่นปีของสกูตเตอร์ของคุณ

ขั้นตอนที่ 2

ยกสกูตเตอร์ไปที่ศูนย์และสตาร์ทเครื่องยนต์ ปล่อยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเป็นเวลาสามนาที แต่อย่าหยุดเครื่องยนต์

ขั้นตอนที่ 3

หมุนสกรูผสมอากาศทวนเข็มนาฬิกามีการหมุนครั้งละครึ่งและฟังเสียงเครื่องยนต์ขณะที่เดินเบา หยุดมันแล้วหมุนสกรูตามเข็มนาฬิกาเป็นหนึ่งในสี่

ลดสกูตเตอร์จากจุดศูนย์กลางและนำไปทดสอบการขับขี่สั้น ๆ สกูตเตอร์ควรเร่งความเร็วได้อย่างราบรื่นจากการหยุดนิ่งทั้งหมด หยุดและหมุนส่วนผสมอากาศเป็นหนึ่งในสี่หันในทิศทางเดียวถ้าคุณรู้สึกลังเลเมื่อเร่งความเร็ว

การเปลี่ยนเจ็ทหลักสำหรับความสูงเหนือ 6,500 ฟุต

ขั้นตอนที่ 1

ยกสกู๊ตเตอร์ไปที่กึ่งกลางและรออย่างน้อย 30 นาที

ขั้นตอนที่ 2

ถอดสกรูยึดแผงปิดฝาครอบตรงกลางซึ่งอยู่ระหว่างบานพับที่นั่งโดยใช้ประแจอัลเลน ดึงแท็บที่ด้านล่างของฝาครอบร่องที่เจาะเข้าไปในกระดานพื้น ยกฝาครอบขึ้นเพื่อปลดแท็บตามแนวด้านข้างของฝาครอบ

ขั้นตอนที่ 3

ถอดสลักเกลียวที่ติดอยู่ทางด้านซ้ายของ floorboard โดยใช้ประแจอัลเลน กดที่กึ่งกลางของหมุดยึดพลาสติกที่ด้านหลังของเฟรมสกูตเตอร์โดยใช้ปลายไขควงฟิลลิป ดึงหมุดออกจากฝาด้านข้างจากนั้นเลื่อนฝาครอบไปทางด้านหน้าของสกูตเตอร์เพื่อปลดตะขอสำหรับติดตั้งตามขอบด้านบนของฝาครอบ

ขั้นตอนที่ 4

คลายน็อตทั้งหมดที่ติดกับชั้นวางกระเป๋าไปทางด้านหลังของสกูตเตอร์โดยใช้ซ็อกเก็ตและวงล้อ ยกชั้นวางออกไป ถอดสกรูที่ติดอยู่ด้านหลังของสกูตเตอร์โดยใช้ไขควง Phillips ถอดสลักเกลียวออกจากด้านหน้าของฝาครอบโดยใช้วงล้อ ดึงฝาครอบออกจากสกูตเตอร์

ขั้นตอนที่ 5

ถอดสลักเกลียวหัวหกเหลี่ยมไปตามขอบด้านล่างของตัวล้างกล่องอากาศโดยใช้ซ็อกเก็ตและวงล้อ คลายแคลมป์ที่ติดเครื่องฟอกอากาศเข้ากับคาร์บูเรเตอร์โดยใช้ไขควงปากแบน ดึงกล่องกรองอากาศออกจากสกูตเตอร์

ขั้นตอนที่ 6

ถอดปลั๊กตัวเชื่อมต่อ bystarter อัตโนมัติ - ขั้วต่อสีขาวขนาดใหญ่ด้านบวกของแบตเตอรี่

ขั้นตอนที่ 7

คลายแคลมป์ที่ยึดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไปทางด้านซ้ายของคาร์บูเรเตอร์โดยใช้คีม ดึงท่อออกจากท่อน้ำมันเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์

ขั้นตอนที่ 8

คลายเกลียวฝาครอบกลมของคาร์บูเรเตอร์ด้วยมือ ดึงลิ้นปีกผีเสื้อออกจากคาร์บูเรเตอร์ อย่าถอดสายเคเบิลออกจากฝาปิดด้านบนและลิ้นปีกผีเสื้อ

ขั้นตอนที่ 9

ปลดคาร์บูเรเตอร์ออกจากเครื่องยนต์โดยใช้ซ็อกเก็ตและเฟืองล้อ ถือคาร์บูเรเตอร์ไว้เหนือถาดระบายน้ำจากนั้นคลายเกลียวท่อระบายน้ำโฟลตที่ด้านล่างของคาร์บูเรเตอร์โดยใช้ไขควงหัวแบน

ขั้นตอนที่ 10

พลิกคาร์บูเรเตอร์เหนือหน้าห้องลอยขึ้นด้านบน ถอดหอลูกลอยออกจากคาร์บูเรเตอร์โดยใช้ไขควง Phillips คลายเกลียวคาร์บูเรเตอร์โดยใช้ไขควงหัวแบน ต้นฉบับมีไว้สำหรับใช้งานที่ระยะ 5,000 ฟุตเหนือพื้นดินหมายเลข 88 สำหรับ 1988 1988 SR50 หรือฉบับที่ 78 สำหรับโมเดลปี 1993 ถึง 2001 SR50 เก็บเจ็ทนี้ไว้ใช้ในภายหลัง

ขั้นตอนที่ 11

สกรูหมายเลข 85, 1988 ถึง 1992 SR50, ฉบับที่ 75 สำหรับ 1993 ถึง 2001 SR50 กระชับเจ็ทจนกว่าจะนั่งอย่างอบอุ่นในหอคอย ติดตั้งห้องลอยอีกครั้งและขันสกรูให้แน่น

ขั้นตอนที่ 12

ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์เข้ากับเครื่องยนต์อีกครั้งและดันลิ้นปีกผีเสื้อเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ขันสกรูหัวให้แน่นด้วยมือ ดันท่อเชื้อเพลิงลงที่ช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและเลื่อนตัวยึดไปจนสุดปลายท่อ

ขั้นตอนที่ 13

ดันช่องเก็บของเครื่องฟอกอากาศเหนือทางเข้าคาร์บูเรเตอร์และติดตั้งเครื่องฟอกอากาศเข้ากับเฟรมสกูตเตอร์ ขันตัวทำความสะอาดกล่องลมและตัวยึดท่อลมให้แน่น

ขั้นตอนที่ 14

ติดตั้งฝาครอบด้านหลังซ้ายปกด้านซ้ายและแผงฝาครอบตรงกลางเข้ากับสกูตเตอร์อีกครั้ง ติดตั้งชั้นวางกระเป๋าอีกครั้งและขันลูกโอ๊กลงไป 10 ปอนด์โดยใช้ประแจแรงบิด

ขั้นตอนที่ 15

หมุนส่วนผสมอากาศหมุนทวนเข็มนาฬิกาเพื่อเลี้ยวครึ่งหนึ่งหากคุณกำลังทำงานกับ SR50 ปี 1988 ถึง 1992 นอกจากนี้ให้หมุนคันเร่งหยุดตามเข็มนาฬิกาเป็นครึ่งทางหากคุณกำลังทำงานใน SR50 ปี 1993 ถึง 2001

อุ่นเครื่องยนต์และรีเซ็ตการเดินเบาตามที่ระบุไว้ในส่วนที่หนึ่ง ทดสอบขี่สกูตเตอร์และปรับสกรูผสมอากาศตามต้องการโดยใช้ขั้นตอนที่อธิบายไว้ในส่วนที่ 2

ปลาย

• ทำงานช้าลงเมื่อปรับสกรูผสมอากาศ การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่สามารถเกิดขึ้นได้ด้วยการปรับเพียงเล็กน้อยทำให้ง่ายต่อการปรับสกรูและพลาดจุดที่ทำให้เกิดความแตกต่างในประสิทธิภาพของสกูตเตอร์ของคุณ

คำเตือน

• ห้ามสูบบุหรี่หรือทำงานเมื่อคุณให้บริการคาร์บูเรเตอร์สกูตเตอร์หรือระบบเชื้อเพลิง ไอน้ำมันเชื้อเพลิงอาจติดไฟในที่ที่มีอุบัติเหตุร้ายแรงและทำให้รถสกู๊ตเตอร์เสียหายได้
• ถ่ายโอนก๊าซเก่าที่ระบายออกจากคาร์บูเรเตอร์จากถาดระบายลงในกระป๋องแก๊ส นำน้ำมันเบนซินเก่าไปยังศูนย์รีไซเคิลของเหลวในรถยนต์เพื่อทำการกำจัด อย่าใช้ก๊าซในสกูตเตอร์ของคุณเพื่อป้องกันการปนเปื้อนที่อาจเกิดขึ้น

รายการที่คุณจะต้อง

• เครื่องวัดวามเร็วอุปนัย
• ไขควงปากแบน
• ชุดประแจอัลเลน
• ไขควงปากแฉก
• ชุดซ็อกเก็ตเมตริก
• วงล้อ
• คีม
• เทกระทะ
• หมายเลข 85 หรือหมายเลข 75 เจ็ทแฮนด์
• ประแจแรงบิด