เนื้อหา
คอมเพรสเซอร์อาจล้มเหลวเนื่องจากการขาดสารหล่อลื่นหรือปัญหาทางกลและคอมเพรสเซอร์แบบเสียมักจะถูกแทนที่ การตรวจสอบเศษแก้วที่เกี่ยวข้องกับการใช้สีอุลตร้าไวโอเล็ตและแสงสีดำและทักษะการสังเกตง่าย ๆ ช่างสนามหลังบ้านโดยเฉลี่ยสามารถวินิจฉัยคอมเพรสเซอร์ในเวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง
ขั้นตอนที่ 1
ตรวจสอบการทำงานของคอมเพรสเซอร์เมื่อเปลี่ยนการควบคุมสภาพอากาศภายในให้เป็นการตั้งค่าปรับอากาศ สิ่งนี้ควรเตะคอมเพรสเซอร์ด้วยเสียงและเครื่องยนต์ควรเปลี่ยนระดับเสียงเป็นคอมเพรสเซอร์ที่เพิ่มเข้ามา หากคอมเพรสเซอร์ไม่เริ่มทำงานอาจมีปัญหาทางไฟฟ้าทำให้ไม่สามารถทำเช่นนั้นได้ ตรวจสอบอะแดปเตอร์มัดสายไฟที่ตัวคอมเพรสเซอร์ว่ามีการคลายหรือขาดการเชื่อมต่อแล้วเชื่อมต่อใหม่หากจำเป็น ตรวจสอบฟิวส์หลักและรองที่ตำแหน่งแผงควบคุมและแทนที่ฟิวส์ที่ถูกเป่า หากมีการเป่าฟิวส์อาจมีเหตุผล; ตรวจสอบว่าสลักเกลียวของคอมเพรสเซอร์อัดแน่นหรือไม่
ขั้นตอนที่ 2
เพิ่มสีอุลตร้าไวโอเล็ตลงในระบบและตรวจสอบหารอยรั่วโดยใช้ชุดเติมและกระป๋องสีย้อมยูวี ส่วนใหญ่จะมีน้ำมันหล่อลื่นอยู่เล็กน้อยและอาจเงียบในขณะที่คอมเพรสเซอร์มีเสียงดัง สีย้อมจะถูกเพิ่มโดยเปลี่ยนวาล์วให้เป็นวาล์วของวาล์วในทิศทางของวาล์ว ติดตั้งวาล์วเข้ากับด้านล่างของระบบปรับอากาศโดยทั่วไปจะอยู่ที่เครื่องระเหย สตาร์ทรถยนต์และปรับการตั้งค่าปรับอากาศให้สูงสุดแล้วดึงไกปืนที่วาล์ว สูญญากาศของระบบจะดึงสีย้อมลงไป เมื่อกระป๋องว่างให้ปิดรถถอดหัวฉีดและถอดกระป๋องออกจากวาล์ว สามารถเพิ่มสารหล่อลื่นหรือสีย้อมกระป๋องที่สองได้หากคอมเพรสเซอร์มีเสียงดังมากเกินไป
ขั้นตอนที่ 3
หลังจากเปิดเครื่องปรับอากาศสักครู่ให้ตรวจสอบคอมเพรสเซอร์ด้วยแสงสีดำในสภาพแวดล้อมที่มืด สีย้อมจะเรืองแสงสีเขียวสดใสที่มันรั่วไหลออกจากระบบ ตรวจสอบการเชื่อมต่อสายกับคอมเพรสเซอร์ซึ่งมีปะเก็นอยู่ในน็อตบรรทัดที่อาจเกิดความล้มเหลวได้
หากสีย้อมไม่มีการรั่วซึมและคอมเพรสเซอร์เริ่มทำงาน แต่ได้ยินเสียงร้องดังหรือได้ยินเสียงควันดังขึ้นจากพื้นที่คอมเพรสเซอร์ปัญหาอาจเกิดจากการที่คลัตช์ทำงานผิดปกติ คลัตช์รุ่นเก่าสามารถสร้างใหม่ได้ แต่อาจถูกกว่าถ้าซื้อคอมเพรสเซอร์ใหม่ทั้งหมด คลัตช์ที่ชำรุดจะเห็นได้ชัดอย่างเจ็บปวด: คอมเพรสเซอร์จะไม่หมุนขณะทำการหมุนครั้งแรก ผลที่ได้คือชิ้นส่วนของเฟอร์นิเจอร์เพราะมันเป็นล้อคงที่ที่จะไม่เปิดการเผาไหม้วัสดุเข็มขัด เมื่อเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์แล้วให้ตรวจสอบความเสียหายของสายพาน
ปลาย
- ฟรีออนไม่ได้ไป "เลวร้าย" หรือทำให้เสีย สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการสูญเสียฟรีออนคือการรั่วไหล
การเตือน
- ใช้ความระมัดระวังเมื่อทำงานกับฟรีออน มันสามารถตรึงผิวในไม่กี่วินาที
รายการที่คุณจะต้อง
- ชุดเติมฟรีออน (วาล์ว, ทริกเกอร์, หัวฉีดและเกจเสริม)
- กระป๋องสีย้อมยูวี
- กระป๋องน้ำมันหล่อลื่น
- แสงสีดำ
