เนื้อหา

• 1992 LT1 Corvette
• 2536-2538 LT1 ลาดตระเวนและ Camaro / Firebord
• 2539-2540 Camaro / Firebird
• 2537-2540 จีเอ็มข - ร่างกาย

LT-series V8 เป็นชาติสุดท้ายและยิ่งใหญ่ที่สุดของ Chevrolets ที่สร้างประวัติศาสตร์เล็ก ๆ บล็อกขนาดเล็กแบบดั้งเดิมนั้นยังคงมีการผลิตอย่างต่อเนื่องไม่เปลี่ยนแปลงจากปี 1955 ถึงปี 2002 แม้ว่า 350 ตัวนั้นได้พัฒนาไปสู่ ​​LT1 ในปี 1992 และจากไปยังไฟฉาย SB แบบดั้งเดิม LT1 ผ่านการเปลี่ยนแปลงหลายครั้งในช่วงระยะเวลาการผลิต 10 ปีที่ค่อนข้างสั้น แต่สิ่งที่ผลิตในระหว่างปี 1994 รุ่นปียังคงคุณสมบัติเดียวกันที่วิ่งตลอดการผลิต LT1 ส่วนใหญ่

1992 LT1 Corvette

LT1 Corvettes (Y-bodies) ของรุ่นนี้ใช้กับระยะเวลาไอดี / ไอเสีย 205/207 องศาที่การยก 0.050 นิ้ว ระยะเวลาโฆษณาทั้งหมดโดยทั่วไปจะสูงกว่าประมาณ 70 องศา แต่การไหลเวียนของอากาศต่ำกว่า 0.050 นิ้วด้านล่างการยกวาล์วนั้นแทบจะไม่มีเลย เจเนอรัลมอเตอร์ให้คะแนนกล้องด้วยระยะเวลา 0.050 แทนที่จะรวมระยะเวลาด้วยเหตุผลนี้ ลิฟท์มีวาล์วไอดี / ไอเสียที่ 0.451 / 0.450 ที่มุมการแยกกลีบ 117 องศา

2536-2538 LT1 ลาดตระเวนและ Camaro / Firebord

LT1 ขับเคลื่อนด้วย Y-bodies (Corvettes) และ B-bodysuits (Camaros และ Firebirds) ของรุ่นนี้ด้วยระยะเวลา 202/207 องศาที่ 0.050 นิ้วยก 0.50 / 0.460 นิ้วไอดี 84 องศาของการบริโภค การแยกกลีบ

2539-2540 Camaro / Firebird

Camaro / Firebirds ที่ใช้พลังงาน LT1 (ที่มีเครื่องยนต์ 285 แรงม้า) ใช้กล้องต่อไปนี้: ระยะเวลา 200/207 ที่การยก 0.050 นิ้ว, 0.447 / 0.459 นิ้วของการยกและ 117 องศาของการแยกกลีบ รุ่นที่ขับเคลื่อนด้วย LT4 ของรถโบราณนี้ (Camaro SLP / LT4 SS และ Firebird SLP / LT4 Firehawk หกสปีดรถยนต์) ใช้ลูกเบี้ยวที่มี 203/210 องศาของการยกที่ 0.050 นิ้วที่การยก, 0.476 / 0.479 นิ้วของระยะเวลาและ 115- มุมแยกองศาพู

2537-2540 จีเอ็มข - ร่างกาย

จีเอ็มออกแพลตฟอร์ม B-body ด้านหลังตัวขับที่เก่าแก่อย่างน่าอัศจรรย์ในปี 1996 หลังจากการผลิตที่ยาวนานถึง 37 ปี คุณต้องมองไปที่ Volkswagen Beetle เพื่อหาเฟรมที่เป็นที่รักมายาวนานเช่นนี้ B-body ได้รับการเสนอด้วยบล็อกการผลิตแบบดั้งเดิมตลอดทางจนถึงปี 1994 เมื่อจีเอ็มรู้สึกว่ามันถูกปังด้วยการเสนอวอร์เทค LT1 ขนาด 350 ลูกบาศก์นิ้วเป็นทางเลือก เมื่อหยุดทำงาน B-body ได้สนับสนุนเชฟโรเลตแคปริสซ์ (เหมือนเดิมตั้งแต่ปี 1965), Impala SS และ Buick Roadmaster 2502 ถึง 2528 บูอิค Lesabre / Invicta, 2502 ถึง 2528 บูอิค LeSabre แคนาดา - แบบจำลอง 2502 ถึง 2513 Pontiac Strato / ผู้บริหารและอีกประมาณหนึ่งโหลโมเดลจีเอ็ม LT1 260 แรงม้านี้ยังเป็นทางเลือกสำหรับรถยนต์ D-body รุ่นสุดท้ายของจีเอ็มในปี 1994 ถึงปี 1996 Cadillac Fleetwood LT1s เหล่านี้ (และอนุพันธ์ของ L99 4.3 ลิตร V6) ใช้ในรถยนต์ B-bodied ซึ่งมีระยะเวลา 203/210 ที่ 0.050, 0.0476 / 0.479 นิ้วของการยกและมุมแยกพู 115 องศา