เนื้อหา
แรงดันของเครื่องปรับอากาศรถยนต์จะเปลี่ยนวงจรของการทำความเย็น สิ่งนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้คอมเพรสเซอร์เสียหาย สารทำความเย็นไม่เสื่อมสภาพหรือระเหย: เฉพาะระบบปรับอากาศที่รั่วเท่านั้นที่มีระดับสารทำความเย็นต่ำ ระบบปรับอากาศรถยนต์ที่มีระดับสารทำความเย็นต่ำจะต้องได้รับการซ่อมแซมก่อนที่จะทำการชาร์จระบบใหม่ เป็นไปได้มากว่ารถยนต์ที่มีระดับสารทำความเย็นต่ำ
ขั้นตอนที่ 1
ถอดฟิวส์เครื่องปรับอากาศ ฟิวส์ที่ดีที่พบในช่องฟิวส์จะไม่มีรอยไหม้ดำ เพื่อทดสอบฟิวส์ให้เปลี่ยนไปที่การตั้งค่าหลายโอห์ม วางสายไฟที่ขั้วฟิวส์แต่ละอัน มิเตอร์ควรแสดงความต่อเนื่อง เปลี่ยนฟิวส์
ขั้นตอนที่ 2
ติดตั้งมาตรวัดสารทำความเย็นเข้ากับวาล์วบริการสารทำความเย็นซึ่งพบได้ในสายสารทำความเย็นขนาดใหญ่ในห้องเครื่อง ตรวจสอบว่าระบบมีสารทำความเย็นเพียงพอประมาณ 56 psi กับระบบในตำแหน่ง "ปิด" ถ้าไม่ซ่อมแซมการรั่วไหลและเพิ่มสารทำความเย็น
ขั้นตอนที่ 3
ถอดปลั๊กไฟฟ้าของสวิตช์แรงดัน สวิตช์ความดันที่พบในบรรทัดเดียวกับวาล์วบริการมีชุดสายไฟแรงดันต่ำเชื่อมต่อกับปลั๊ก ยกแท็บล็อคที่ปลั๊กก่อนดึงปลั๊กออกฟรี
ขั้นตอนที่ 4
วางสายไฟของมัลติมิเตอร์ตั้งไว้ที่โอห์มบนขาที่พบบนสวิตช์ความดัน มิเตอร์ควรอ่านความต่อเนื่องหากระบบมีระดับสารทำความเย็นที่ยอมรับได้ ถ้าไม่ให้เปลี่ยนสวิตช์ความดัน
ขั้นตอนที่ 5
เปิดระบบปรับอากาศ ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ไปยังปลั๊กโดยให้มัลติมิเตอร์เปลี่ยนเป็น DC-Volts วางคันที่หนึ่งไว้ข้างๆโครงรถและอีกอันหนึ่งในปลั๊กอินทีละตัว หนึ่งช่องควรอ่านได้ระหว่าง 12 และ 14 โวลต์ หากไม่เป็นเช่นนั้นให้แก้ไขปัญหาระบบไฟฟ้าที่นำไปสู่สวิตช์ความดัน ปิดระบบ
ขั้นตอนที่ 6
เสียบสายจัมเปอร์ลงในช่องเปิดทั้งสองของปลั๊ก เปิดระบบปรับอากาศ หากคอมเพรสเซอร์เปิดใช้งานให้เปลี่ยนสวิตช์ความดัน หากคอมเพรสเซอร์ไม่เปิดให้ตรวจสอบรีเลย์คอมเพรสเซอร์ ปิดระบบ
ถอดสายจัมเปอร์ออก เสียบสวิตช์
ปลาย
- คอมเพรสเซอร์ที่วนเปิดและปิดในช่วงเย็นส่วนใหญ่มีความต้องการสารทำความเย็น
รายการที่คุณจะต้อง
- Multi-Meter
- เกจวัดความเย็น
- ลวดจัมเปอร์
